אינדוסטריע נייַעס

אָפּצאָל דיין עלעקטריק פאָרמיטל אין שטוב - מיר דערקלערן וויכטיק פֿראגן

2021-01-22

אָפּצאָל דיין EVעלעקטריש פאָרמיטלאין שטוב - מיר דערקלערן וויכטיק פֿראגן

 

זענט איר פּלאַנירונג צו קויפן אַן עלעקטריש פאָרמיטל אָדער אַ צאַפּן-אין כייבריד אָדער איר טראַכטן וועגן אים? אָבער איר טאָן ניט וויסן פּונקט ווי צו באַשולדיקן די עלעקטריק מאַשין אין שטוב?

מיר ברענגען ליכט אין דער פינצטערניש פון די טעכניש אַבריווייישאַנז און טערמינען, די פאַרשידן פּלאַגז און קייבאַלז, און אַלע נאָך קאָס אין דעם טעמע.

מיר אויך דיספּעל מיטס אַזוי אַזטשאַרדזשינג אַן עלעקטריש מאַשין אין שטובאַרבעט ווי לייכט ווי בראַשינג דיין ציין.

 

טשאַרדזשינג אַן עלעקטריש מאַשין אין שטוב - וואָס טאָן איר דאַרפֿן?

צו ריטשאַרדזש אַן עלעקטריש מאַשין אָדער אַ צאַפּן-אין כייבריד, איר דאַרפֿן אַ פּאַרקינג פּלאַץ מיט אַ מאַכט קאַנעקשאַן און אַן עוו טשאַרדזשער

ידעאַללי אין די באַלדיק געגנט, ידעאַללי אין שטוב אויף דיין אייגענע פאַרמאָג.

 

 

אויב לאַנג טשאַרדזשינג מאָל פון עטלעכע שעה איז נישט אַן פּראָבלעם, די פאָרמיטל קענען זיין באפוילן מיט אַ טשאַרדזשינג קאַבלע מיט אַ ינאַגרייטיד קאָנטראָל אַפּאַראַט אין אַ קאַנווענשאַנאַל 230 וואלט הויז כאָלעל. דער קאָנטראָל מיטל איז באַוווסט ווי אַןאין-קאַבלע קאָנטראָל קעסטל, וואָס קומט פון דעם טערמיןאין-קאַבלע קאָנטראָל קעסטל, אָדעריקקבפֿאַר קורץ.

דער אופֿן איז אַוואַדע די מערסט באַקוועם וואַריאַנט, אָבער חוץ די לאַנג טשאַרדזשינג מאָל עס אויך האט אן אנדער כיסאָרן: די געוואקסן ריזיקירן פון אַ קאַבלע פייַער, ווייַל די מאַכט מאַכט צושטעלן איז שווער געניצט דורך דעם לאַנג-טערמין מאַסע. רעכט צו דער נידעריק עפעקטיווקייַט, דעם טיפּ פון טשאַרדזשינג פּראָצעס איז אָפט ריפערד צו ווי "נויטפאַל טשאַרדזשינג".

א פאַסטער אופֿן איז צו פאַרבינדן צו אַ מאַכט פֿאַרבינדונג וואָס איז אָפט שוין בנימצא אין פילע כאַוסכאָולדז (דריי-פאַסע אָלטערנייטינג קראַנט, אויך באקאנט ווי שווער קראַנט). מיט אַ טשאַרדזשינג וואָולטידזש פון 400 וואלט, די טשאַרדזשינג צייט איז באטייטיק רידוסט. אַ טשאַרדזשינג קאַבלע מיט יקקב איז אויך פארלאנגט פֿאַר דעם.

 

אָלטערנאַטיוו וואַנט קעסטל

א פיל מער באַקוועם אָלטערנאַטיוו צו טשאַרדזשינג די פאָרמיטל איז אַ וואַנט קעסטל, וואָס איז אויך אַפּערייטאַד מיט 400 וואלט דריי-פאַסע אָלטערנייטינג קראַנט, אָבער ווי אַ מייַלע די טשאַרדזשינג קאָנטראָל איז שוין ינאַגרייטיד אין די וואַנט קעסטל. דעריבער, אַן עלעקטריש מאַשין טשאַרדזשינג קאַבלע אָן יקקב קענען זיין געוויינט.

די וואַנט קעסטל איז אַ נאָמען פֿאַר אַ טשאַרדזשינג סטאַנציע לויט IEC 62196 (אינטערנאַציאָנאַלע סטאַנדאַרט פֿאַר קאַנעקטער טייפּס) וואָס איז ספּעשאַלי דעוועלאָפּעד פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס. א וואַנט קעסטל איז פארבונדן צו די 400 וואלט מאַכט נעץ ווי דיסקרייבד. דעפּענדינג אויף וואָס די קייבאַלז לאָזן מיט 16 אָדער 32 אַמפּ.

זינט דעם מאַכט קשר איז שוין בנימצא אין רובֿ כאַוסכאָולדז, ווייַל עס איז אויך געניצט פֿאַר קיך סטאָוווז, דאָס איז די גרונט פאָדערונג פֿאַר ינסטאַלירונג פון אַ וואַנט קעסטל. די העכער קעראַנץ קענען דערגרייכן העכער טשאַרדזשינג קאַפּאַציטעט פון 11-22 קילאוואט, וואָס קיצער די טשאַרדזשינג צייט באטייטיק.

די טשאַרדזשינג צייט דעפּענדס אויך אויף די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט פון די קאָראַספּאַנדינג באַטאַרייע זיך. די גרעסערע קאַפּאַציטעט פון די באַטאַרייע, די לאָנגער צייט פֿאַר אַ פול אָפּצאָל איז לענגער.

די ינסטאַלירונג זאָל שטענדיק זיין דורכגעקאָכט דורך אַ מומכע וואָס קלעראַפייז צי אַלע קאַנעקשאַנז און קייבאַלז קענען וויטסטאַנד דעם קעסיידערדיק מאַסע, ווייַל עס קענען זיין באפוילן מיט אַ קראַנט פון אַרויף צו 32 אַמפּ. אַנדערש עס איז אַ ריזיקירן פון קאַבלע פייַער אין די ערגסט פאַל.

די מאַשין איז פארבונדן צו די וואַנט קעסטל דורך אַ טשאַרדזשינג קאַבלע מיט די טיפּ 2 צאַפּן, וואָס איז אויך גערופן דימעננעקעס צאַפּן. די טיפּ 1 קאַנעקטער איז אויך פּראָסט צווישן אַסיאַן מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז אַזאַ ווי קיאַ אָדער ניסן.

 

איבערבליק פון פאַרשידענע טייפּס פון קאַנעקטער

ונטער מיר וועלן געבן אַ קורץ איבערבליק פון די פאַרשידענע טייפּס פון קאַנעקטער. די עלעקטריק מאַשין-ספּעציפיש פֿאַרבינדונג לויט די IEC 62196 טיפּ 1 אָדער טיפּ 2 נאָרמאַל איז שטענדיק לאָוקייטאַד אויף די פאָרמיטל זיך. אין דעם הויז, עס זענען פאַרשידן אָפּציעס וואָס דאַרפן די קאָראַספּאַנדינג קאַבלע טיפּ.

·דער סטאַנדאַרט צאַפּן (לויט CEE 7/4) איז אויך באַוווסט ווי אַ הויזגעזינד צאַפּן ווייַל עס איז דער נאָרמאַל אין דייַטש כאַוסכאָולדז. די טשאַרדזשינג מאַכט איז אַרום 2.3 קוו ביי 230 וואלטס און 10 אַמפּ. א קאַנעקשאַן קאַבלע מיט יקקב איז פארלאנגט.

·די CEE בלוי צאַפּן (IEC 60309 סטאַנדאַרט) איז אויך ריפערד צו ווי אַ "קעמפּינג צאַפּן" ווייַל די געזונט נאַטור איז אָפט געניצט אין קעמפּינג. די מאַקסימום טשאַרדזשינג מאַכט איז 3.7 קוו ביי 230 וואלט און 16 אַמפּ. אַ קאַבלע מיט ICCB איז אויך פארלאנגט פֿאַר דעם.

·ענלעך צו די CEE בלוי צאַפּן, די CEE רויט צאַפּן (לויט די IEC 60309 נאָרמאַל) איז אויך געניצט פֿאַר קעסיידערדיק מאַסע. די קשר איז אָפט ריפערד צו ווי אַדרייַ-פאַסע צאַפּןאָדערדרייַ-פאַסע צאַפּן. It is designed fאָדער400 volts and 16 אָדער32 amps, so a charging power of up to 22 kilowatts is possible. Again, it only works with ICCB.

· The type 2 charging plug (standard IEC 62196) is also known as the Mennekes plug. Most wall boxes and public charging stations are equipped with this connection. The type 2 plug was specially developed fאָדערcharging electric cars, as they exchange information between the car and the charging station in addition to electricity . In the 400 volt and 32 amp version, they have a charging capacity of 22 kilowatts. An ICCB is not necessary as the charging control is integrated in the wall box.

· Asian electric vehicles prefer to use the type 1 charging plug , which is designed fאָדערa single-phase three-wire network. This means that it can guarantee a maximum charging power of 7.4 kW with a single-phase charger. Fאָדערthe European market, this cable has a type 2 plug on one side and a type 1 plug on the other. The same applies here with regard to the charge control. 

 

 

געדויער פון אַ טשאַרדזשינג פּראָצעס

The duration of a charging process is influenced by two factors: the battery capacity and the charging technology . In addition, the condition of the battery does not play a minאָדערrole. This in turn is also dependent on external influences such as temperature.

די טשאַרדזשינג מאַכט דעפּענדס אויף דעם וואָולטידזש און קראַנט געניצט. ביי די הויזגעזינד קשר (230 וו) מיט 10 אַמפּ, די טשאַרדזשינג מאַכט איז 2.3 קוו. די טשאַרדזשינג פּראָצעס נעמט אַ קאָראַספּאַנדינגלי לאַנג צייַט. א מאַכט פון 22 קוו קענען ווערן גענוצט אויף אַ וואַנט קעסטל (400 וו) מיט 32 אַמפּ, וואָס ראַדוסאַז די טשאַרדזשינג צייט אַקאָרדינגלי.

אויב איר באַטראַכטן אַ באַטאַרייע קאַפּאַציטעט פון 20 קילאוואט שעה, די טשאַרדזשינג צייט איז צווישן 6 און 8 שעה אין אַ נאָרמאַל הויזגעזינד כאָלעל (230 וואלט און 10 אַמפּערעס). מיט אַ וואַנט קעסטל, די טשאַרדזשינג צייט איז רידוסט צו אַ גאַנץ שעה.

 

 

טשאַרדזשינג: די "גרויס" ניסן ליף דאַרף 13 שעה אויף די 220 וואלט כאָלעל. די וואַנט קעסטל איז גוט 5.

דעם ריקווייערז אַ דריי-פאַסע טשאַרדזשער אין די מאַשין. אויב אַ פאָרמיטל בלויז אַ איין-פאַסע טשאַרדזשער, די טשאַרדזשינג פּראָצעס איז לימיטעד צו 7.4 קילאוואט אפילו אויף אַ 22 קילאוואט וואַנט קעסטל. אין דייַטשלאַנד, די פּראָדוקציע איז אפילו לימיטעד צו בלויז 4.6 קילאוואט פּער פאַסע צו פאַרמייַדן אַנבאַלאַנסט לאָודז אין די מאַכט גריד. אויב די 4.6 קילאוואט ווערן גענוצט, די באַטאַרייע דאַרף אַרום פיר-פינף שעה צו באַשולדיקן.

 

קאָס פּער טשאַרדזשינג פון די עלעקטריק מאַשין אין שטוב

זינט עטלעכע עלעקטרע פּראַוויידערז פאָרשלאָגן אַ ביליק עלעקטרע פֿאַר נאַכט, איר זאָל נישט אָפּהאַלטן זיך פון אַ פאַרגלייַך און, אויב נייטיק, טשאַרדזשינג די עלעקטריק פאָרמיטל פּרעפעראַבלי יבערנאַכטיק. אין אַזאַ פאַל, עס איז נייטיק צו ינסטאַלירן אַ באַזונדער עלעקטרע מעטער ביי די טשאַרדזשינג פונט פון די עלעקטריק מאַשין. מיט עטלעכע וואַנט באָקסעס, דאָס איז שוין קונה מיט די קויפן פּרייַז.

 

א באַזונדער עלעקטרע מעטער וואָלט זיין נייטיק ווען איר נוצן נאַכט עלעקטרע.

 

The costs fאָדערa wall box are between 500 and 1,900 USD , depending on the manufacturer and equipment . Attention : Some manufacturers of electric vehicles subsidize the purchase of a corresponding wall box when buying an electric car אָדערeven trade it as a free on-top . You should inquire about this at the respective manufacturer אָדערdealer if you are interested in a specific model.

 

 

The topic of electric vehicle will be with us in the future. In addition to the wall box, other alternatives such as an inductive charging loop in the floאָדערunder the parking space should soon be added. We can be curious to see how the technology will develop further with regard to the topic of "charging electric cars at home".